全国首个工法结合海底地铁隧道厦门地铁3号线过海段贯通直线电机

全国首个工法结合海底地铁隧道 厦门地铁3号线过海段贯通

26日，全国首个工法结合海底地铁隧道厦门地铁3号线过海段贯通，这标志着3号线(厦门火车站到翔安蔡厝)实现贯通。

长约6.5公里的地铁3号线过海段，一头连着岛内湖里区五缘湾，一头连着翔安区刘五店，步行走完最快需一小时，飞驰的地铁列车仅需4分半钟即可实现跨岛出行。

过海段海域区间长约4公里，存在着多个风化槽、风化囊、基岩突起等地质现象，前期参与过地质勘测的不少专家都说，3号线过海段堪称国内地质情况最复杂的海底地铁隧道。因此，建设选择矿山+盾构的组合工法，将两种工法的优势相结合。

在3号线过海段盾构法施工过程中，厦门轨道交通集团和参建单位先后创新了近海域全断面砂层盾构始发非饱和气压换刀洞内盾构机弃壳解体海域全风化花岗岩地层冻结施工联络通道等多个工艺工法，攻克了孤石群、全断面砂层、风化深槽、上软下硬等复杂地层条件下掘进;强度高达204兆帕全断面花岗岩地层长距离穿越;高水压环境下盾构密封等多项施工难题，实现了行业多项技术零的突破。

过海段右线长达290米的风化槽，是3号线过海段最长、地质条件最差、施工风险最高的风化深槽，涌水、渗水、掉块次数最多。为了消灭它，中铁隧道局的工人们用了13个月，进行16个注浆开挖循环，最终于2019年9月25日将这段风化槽成功贯通。(来源： 福建日报记者 陈挺 通讯员 朱俊博)文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！

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