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2011重卡企业亮剑金融借金融服务抢市场吊杆

2020-06-30 11:16:03  鑫扩机械网

2011重卡企业亮剑金融 借金融服务抢市场

加息、提高存款准备金率、收缩固定资产投资贷款......

2010年底以来,一系列金融政策的出台,显示了国家推行稳健的货币政策的决心。对于重卡行业来说,无论是厂家还是经销商,都明显感觉到银根紧缩的压力。

根据资源稀缺性原理,什么东西越缺市场就越追捧。与2010年重卡厂家抢发动机不同,2011年,各厂家改抢金融资源,以帮助经销商和用户提升销量。从2011年厂家商务大会上发布的信息也可见,各厂家是拉开了架势,准备在金融服务上大干一场。华菱汽车开通了商贷通,上汽依维柯红岩也将加大终端融资、保兑仓业务、库存融资、经销商授信等力度。

借金融服务抢市场

拓展金融服务深层的原因,是车企对2011年市场的担忧。2010年重卡市场的火爆,让厂家一方面扩大产能;另一方面也开始思考产能上去后,倘若市场下滑该怎么办?金融服务或将成为稳定市场的一剂良药。

江淮重卡营销公司副总经理辛玉宝最近在忙着跑市场,他明显感觉到市场的需求比去年同期淡了,尽管如此,对于后市的走势,辛玉宝依然看好。"企业要扩大销量,肯定要增加给经销商的授信额度,同时为了防范风险,我们会提高审批门槛。"据悉,2011年江淮格尔发要挑战3.5万辆的销量,比2010年同比增长52%。

不仅江淮如此,各重卡企业2011年的产销目标也是一路看涨,虽然对市场有忧虑,但是乐观的心态仍占据上风。数据显示,仅前9家重卡企业2011年的产销计划就将超过101万辆。没有特殊因素的刺激,重卡市场很难再现2010年的火爆局面,那么这些产能如何消化?在比产品、比较价格之后,比服务是重卡企业2011年关注的重点,在众多服务之中,金融服务成为一大亮点。因为在这方面重卡企业做得还远远不够。

在记者近期走访市场时,某物流企业负责人就向记者反映,银行不单独给物流企业贷款,而厂家又没有金融信贷的业务,这为公司购车带来了很大的麻烦。"如果厂家开办了按揭的业务,我们肯定会优先考虑。"该负责人说。

上汽依维柯红岩相关人士表示,对于重卡营销来说,金融服务应该成为一种基本的营销手段。"以前我们主要采用全款购车,用户的金融按揭、经销商的融资支持做得都不够深入,现在我们的金融服务是全方位的。相当于我们撒开了一张大的营销网络,有现金、没现金的客户都可以进来,这为他们提供了充分的选择空间。特别是对于作为生产资料的重卡而言,用户买它是用来赚钱的,就应该增加资金的流动性,通过钱来生钱。"

金融服务公司蓄势待发

纵观国际汽车市场,跨国汽车企业几乎都建立了金融服务公司,并且成为公司的一大业务。在国内自主品牌车企中,仅奇瑞一枝独秀。目前,国内重卡企业主要是通过与银行等金融机构合作开展汽车金融服务,但这往往受制于银行的信贷规模。

一些企业已经开始有所行动。在"十二五"时期,福田汽车规划的五大重点产业中就包括了金融服务业,将围绕福田汽车业务开展风险投资、私募股权投资、证券投资等投资银行业务和汽车金融服务等业务。在2010年福田汽车年中会上,曾传出2011年底将成立福田汽车金融公司的消息。

汽车金融信贷能力欠缺,是福田汽车急于成立汽车金融公司的重要原因。早在2008年,为促进欧曼重卡、欧V客车以及欧曼专用车的销售,福田汽车曾与奔驰金融有限公司合作,开展针对终端用户的汽车消费信贷业务,由福田汽车为购车客户进行担保,客户从奔驰金融公司贷款。虽然当时这在一定程度上使福田汽车摆脱了对银行资源的过分依赖,但始终还是没有自己的金融服务平台。

江淮汽车的金融服务公司也筹谋已久,只待政府部门的许可。据记者最新了解的情况,华菱汽车也将在2011年筹建金融服务公司。

对于企业热衷于设立金融服务公司的现象,山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿认为,建立金融服务公司是一种趋势,因为以前企业开展金融服务的环境不成熟,一方面,产品质量不高;另一方面,用户信誉欠佳。而现在产品质量得到大幅提升,用户的信用度也提高了,再加上监控手段的完善,大大降低了金融服务的风险,所以金融业务成为了厂家之间新的比拼平台。

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